Hintergrund: Die Koreaner geben Gas

Die Koreaner sind aus den automobilen Produktpaletten kaum noch wegzudenken; haben sich in vielen Autoklassen ein sattes Stück vom stark umkämpften Kuchen abgeschnitten. Und es wird immer mehr. Lag der Marktanteil Mitte der 90er Jahre bei gerade einmal 0,3 Prozent, strebt Kia unbeirrt nach vorn. Eine Produktoffensive hängt sich an die nächste. Die meisten Modelle laufen die geschnitten Brot, so der Verkaufsleiter eines ostdeutschen Autohauses. Die Gründe für den Erfolg sind vielschichtig. Ohne Frage sind die Modelle im Laufe der Jahre immer besser geworden. Trotzdem blieben die Preise günstig. Ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg war der Lifestyle-Allradler Kia Sorento. Quasi über Nacht trat Kia in das größere SUV-Segment ein und stand der mächtigen Konkurrenz von Mercedes M-Klasse, BMW X5 oder Jeep Grand Cherokee Auge in Auge gegenüber.

Konkurrenz zittert

Der Konkurrenz ist seither alles andere als lustig zumute. Anfänglich belächelt, ist vielen der Spott im Halse stecken geblieben. Kia gewinnt ebenso wie die Konzernmutter Hyundai in ganz Europa Marktanteile. Jüngstes Beispiel ist der Kia Rio. Das Vorgängermodell hatte sich trotz üppiger Kompaktklassedimensionen in erster Linie durch ein Fünf-Jahres-Rundum-Sorglos-Paket verkauft. Der Wagen hatte im direkten Konkurrenzkampf gegen Golf, Astra oder 307 jedoch keine Chance. Beim neuen Kia Rio sieht das anders aus. Der Rio der neuesten Generation ist knapper geschnitten und tritt so stärker und dynamischer denn je eine Klasse tiefer an. VW Polo oder Opel Corsa werden das schnell spüren. Das Design ist erfolgreicher Europa-Mainstream und kann gegenüber den Platzhirschen durchaus sehen lassen. Die Preise beginnen unter 10.000 Euro.

Preis-Leistung stimmt

Wie bei den anderen Modellen setzt Kia jedoch nicht nur auf Billigpreise. Die Qualität stimmt, die Technik auch. Beste Beispiele sind die aktuellen Modelle wie Sportage, Sorento, Rio oder der Überraschungserfolg Picanto. Eines haben alle gemein: Das Paket aus Preis und Leistung ist kaum zu schlagen. Neben den Massenmärkten Asien und Nordamerika wird dabei auch Europa immer wichtiger. Zukünftig werden die Autos für den europäischen Markt auch in der Slowakei produziert. Die Entwicklung neuer Modellen wird zudem durch das neue Design- und Entwicklungszentrum in Frankfurt beeinflusst. Hier sollen die europäischen Trends frühzeitig erkannt und umgesetzt werden.

Marktanteil - knapp 1,5 Prozent

Stand: 08.09.2005	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller