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Für die Italiener ist der 100 HD ohne Zweifel die wichtigste Panda-Neuheit im Modelljahr 2007. Den Kundenwünschen folgend schlägt in seiner kurzen Haube ein Sportlerherz. Der drehfreudige Vierventiler mit 1.4 Liter Hubraum bringt es auf 75 kW/100 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 131 Nm, das bei 4.250 U/min anliegt. Zusammen mit einem Sechs-Gang-Getriebe und dem geringen Fahrzeuggewicht von weniger als einer Tonne sorgt das bei dem Kleinen für ziemlich eindrucksvolle Fahrleistungen: In 9,5 Sekunden etwa spurtet der quicke Mini aus dem Stand auf Tempo 100 - das ist in etwa so schnell wie ein Audi A3 mit FSI-Motor oder ein BMW 118i. Und nur eine Sekunde weniger, als der 50 PS stärkere Fiesta ST braucht. Als Höchstgeschwindigkeit sollen beim Panda 185 km/h drin sein, All das bei einem Verbrauch, der sich dennoch halbwegs im Rahmen hält: Fiat nennt einen Schnitt von 6,5 Liter je 100 km.

Die Fiat-Designer haben auch in der Außenansicht dafür gesorgt, dass so viel Leistung nicht unbemerkt bleibt. Der Fiat Panda 100 HP, der auf der Version Emotion basiert, kommt mit speziellen Stoßfängern und einem sportivem Lufteinlassgitter, mit Spoiler und einem verchromten Auspuffendrohr angefahren. Ein Sportfahrwerk und Scheibenbremsen rundum - vorne innenbelüftet - sorgen dafür, dass die ganze Kraft auch ja noch beherrschbar bleibt. Nur zur Erinnerung: Der Regel-Panda hat unbelüftete Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Wem all das optisch noch nicht reicht, kann das Ausstattungspaket "Pandemonio" ordern: Chromzierteile, rote Bremssättel sowie Außenspiegel und Felgen in Chromfinish.

Sportlich edel geht es auch im inneren des 100 HP zu. So sind unter anderem Lederlenkrad, Sportsitze, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 195/45 R15 und ein schwarzes Armaturenbrett mit Chromelementen ab Werk an Bord. Ebenso Nebelscheinwerfer, ein RDS Autoradio mit CD-Player und eine geteilte Rücksitzbank. Über eine "Sport"-Taste am Armaturenbrett kann der Fahrer die Lenkkraft regulieren und das Ansprechverhalten des Gaspedals einstellen.

Kostenpunkt des kleinen Flitzers, der ab sofort bei den Händlern steht: 12.990 Euro - 800 Euro mehr als der bisher stärkste Panda 1.3 DPF.

Weniger für die Vollgas als für die Ökofraktion ist die zweite Panda-Neuheit im Modelljahr 2007 gedacht: Er hört auf den sinnigen Namen Fiat Panda Panda, kommt im Frühjahr auf den Markt und ist mit seinem 39 kW/52 PS starke 1.2-Liter-Motor, der wahlweise im Benzin- oder Erdgasbetrieb arbeitet, vor allem für den Stadtverkehr gedacht. Die beiden Gasflaschen sind in dem vom Panda 4x4 übernommenen Fahrzeugboden untergebracht. Die Kapazität der 72 Liter fassenden Flaschen garantiert eine Reichweite von rund 300 Kilometern. Dazu kommt ein Benzintank mit einem unveränderten Fassungsvermögen von 30 Litern.