DAS AUTO-MAGAZIN IM INTERNET

Die Rüsselsheimer hatten mit Modellen wie Opel Kapitän, Admiral oder Diplomat einst prächtige Schlachtschiffe im Hafen. Selbst in den 80er und 90er Jahren fuhren Modellen wie Omega, Commodore, Monza oder Senator noch in der ersten Liga mit. Doch Schritt für Schritt verabschiedeten sich die Hessen von ihren Topmodellen und tanzten aus Volumengründen nur noch in kleineren Klassen. Das Image sackte in den Keller - bis heute.

So langsam besinnt man sich wieder darauf, dass Aushängeschilder die Marke mit dem Blitz nach oben ziehen sollen und aus den negativen Schlagzeilen herausholen. Das 4,69 Meter lange Opel Monza Concept trägt denn auch einen großen Namen. War der Monza in den 80er Jahren doch ein sportliches Oberklassecoupé mit gelungenen Formen, kraftvollen Sechszylindermotoren und dem in dieser Klasse wichtigen Hinterradantrieb.

Auf der IAA zeigt die Studie des Monza Concept, wie die obere Mittelklasse-Zukunft von Opel aussehen könnte, wenn der lässige Viersitzer einmal Realität werden sollte. "Der Monza Concept stellt das Opel-Fahrzeug von morgen dar", sagt Opel-Vorstandschef Karl-Thomas Neumann, "er verkörpert all das, was Opel bereits heute ausmacht. Zugleich geht das Konzeptfahrzeug aber noch einen großen Schritt weiter und zeigt die Kernpunkte bei der Entwicklung der nächsten Generation von Opel-Modellen: maximale Vernetzung und höchste Effizienz."

Wer dem elegant und ohne große Spielereien gezeichneten Monza von morgen auf sein Blechkleid schaut, der sieht schnell, dass es sich um alles andere als eine realitätsnahe Studie handelt. Doch gibt das Modell mit großen Flügeltüren und seinem luftigen Innern ein Zeichen, dass sich Opel von höheren Klassen nicht bis ans Ende aller Tage verabschieden will.

Die modellierte Motorhaube mit der ausgeprägten Falz stammt aus der Feder von Opel-Chefdesigner Mark Adams und führt die Tradition der 1977er-Monza-Front mit der legendären Opel-Bügelfalte fort. Der nur 1,31 Meter hohe Shooting Brake hat ein Gepäckvolumen von 500 Litern.

Beim Antrieb hat es sich dann jedoch schnell mit einem klassenhohen Segment. Die Studie wird von einem Elektromotor mit einem nur einen Liter großen Dreizylinder-Turbo als Reichweiten-Verlängere angetrieben, der auf der IAA Premiere feiert.

"Das Vernetzungspotenzial visualisiert eine völlig neuartige LED-Projektionstechnologie für Instrumenten- und Infotainment-Anzeigen", sagt Opel-Chef Neumann, "der Monza Concept setzt vom Reichweitenverlängerer bis zur Brennstoffzelle auf die wachsende Bedeutung des Elektronantriebs im Alltagsverkehr. Und beim Karosseriedesign äußert sich die pure Effizienz in der neuen, schlanken und athletischen Interpretation unserer typisch skulpturalen Formen."

Bleibt abzuwarten, was aus der Studie des Opel Monza wird. Gebrauchen könnte Opel so ein Modell auf jeden Fall.