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Faszination  Studie: Audi Nuvolari quattro

Wegweiser



Auf dem Genfer Salon zeigte Audi 2003 die Konzeptstudie Nuvolari quattro. Für Chefdesigner Walter de’Silva skiziert sie "die Richtung, in die sich das Audi-Exterieur und -Interieur entwickeln werden."

 
 Audi Nuvolari quattro
  
 Audi Nuvolari quattro  - Foto: Hersteller  Audi Nuvolari quattro - Foto: Hersteller  Audi Nuvolari quattro - Foto: Hersteller  Audi Nuvolari quattro - Foto: Hersteller  Audi Nuvolari quattro - Foto: Hersteller  Audi Nuvolari quattro - Foto: Hersteller

Der Nuvolari quattro ist entworfen als zweitüriges, 2+2-sitziges Coupé, das die Proportionen eines klassischen GT aufweist: 4,80 Meter Länge und 1,92 m Breite misst die Karosserie bei einer Höhe von 1,41 m. Der Radstand beträgt 2,89 m. Flach geduckt, mit langem Vorderwagen und kräftiger Heckpartie, dazu mit betont kurzen Überhängen - so signalisiert der Nuvolari schon im Stand sein Potenzial.

Für angemessenen Vortrieb sorgt der bislang stärkste Motor, den Audi für den Einsatz in einem Straßenfahrzeug entwickelt hat: ein 5,0 Liter großer V10 Biturbo mit FSI-Benzindirekteinspritzung. Er leistet 441 kW (600 PS) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern. Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der Nuvolari quattro in nur 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit dieses Konzeptfahrzeugs liegt bei - abgeregelten - 250 km/h. Dosiert wird diese Kraft über ein sechsstufiges Automatikgetriebe mit shift-by-wire-Technologie. Auf Wunsch kann der Fahrer die Fahrstufen aktiv mit Schaltwippen am Lenkrad wechseln.

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Referenz an eine Legende
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Innovative Technologie findet sich überall im Fahrzeug. Dazu gehören eine elektromechanische Parkbremse und der Schalthebel für das 6stufige tiptronic-Automatikgetriebe, der ohne mechanische Verbindung funktioniert. Sowohl die Frontscheinwerfer als auch die Rückleuchten sind als LED-System ausgeführt. Dabei verfügen die Rückleuchten über eine infrarotgesteuerte adaptive Regelung. Sie passt die Helligkeit der LED-Dioden an Sichtverhältnisse und Witterung an.

Bei der Namensgebung erweist Audi einer Rennlegende Reverenz: Tazio Nuvolari, der am 3. September 1939 in Belgrad den letzten Grand Prix-Sieg eines Auto Union-Wagens überhaupt errang. Nuvolari, 1892 in Mantua/Italien geboren und 1953 gestorben, schrieb wie kaum ein zweiter Fahrer der ersten Jahrhunderthälfte Rennsportgeschichte: Seine Tollkühnheit und sein spektakulärer Fahrstil wurden ebenso zu seinem Markenzeichen wie der gelbe Pullover, den er im Rennwagen stets trug.

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Text:  Eine eMail an Jürgen Wolff schicken Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller

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