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Faszination  Faszination: CLS-Skulptur

Skulptur statt Auto



Das Highlight am Mercedes-Stand auf der Detroit Motorshow waren weder der SLS noch war es das neue E-Klasse Cabriolet. Es war der neue CLS. Den gab es zumindest als schemenhafte Skulptur.

 
 CLS-Skulptur
  
 CLS-Skulptur  - Foto: Hersteller  CLS-Skulptur - Foto: Hersteller  CLS-Skulptur - Foto: Hersteller  CLS-Skulptur - Foto: Hersteller  CLS-Skulptur - Foto: Hersteller  CLS-Skulptur - Foto: Hersteller

Der neue Mercedes CLS, der im Herbst 2010 vorgestellt wird, ist die wichtigste Neuigkeit der Schwaben in diesem Jahr - denn er ist die einzige echte Neuheit des Konzerns. Der Vorgänger hat zwar schon ein paar Jahre drauf, sieht aber selbst neben der aktuellen E-Klasse immer noch attraktiv aus und erfreut sich daher auch bei den Kunden international einer ordentlichen Nachfrage.

Wohin die Reise beim Nachfolger gehen wird, zeigt die ungewöhnliche Detroit-Skulptur des CLS 2011. "Man kann gut die fließenden Formen erkennen", erklärt Steffen Köhl, Leiter des Bereich Außendesign bei Mercedes, während er mit seinen Händen die Formen nacharbeitet: "Ohne Elemente wie Fugen, Leisten oder Räder konzentriert sich der Blick des Betrachters auf das wesentliche. Genau das wollten wir erreichen."

Die silbrig glänzende Skulptur sieht aus wie reales Fahrzeug, über das man ein weiches Tuch gelegt hat. Auffällig sind die im Vergleich zum aktuellen CLS deutlich stärker herausgearbeiteten Elemente wie der steile Kühlergrill, die ähnlich der E-Klasse ausgestellten hinteren Radhäuser im Ponton-Stil und die weichen Übergänge von Front- und Heckscheibe zu den beiden Hauben.

Technisch wird der neue Mercedes CLS sich weitgehend an der aktuellen E-Klasse orientieren. Die Basistriebwerke mit vier Zylindern bleiben bis auf weiteres jedoch außen vor. Stattdessen wird der Mercedes CLS die Sechs- und Achtzylinder-Benziner der neuen MoVe-Generation bekommen, die die Stuttgarter Mitte des Jahres vorstellen. Die verfügen über Direkteinspritzung und Turboaufladung.

Der Basis-Sechszylinder leistet in zwei Leistungsstufen 250 und rund 300 PS. Zudem wird es einen Achtzylinder mit über 400 PS und eine neue AMG-Version mit Direkteinspritzung und Zylinderabschaltung geben, die mindestens 500 PS leistet. Die Verbräuche sollen im Vergleich zu denen der aktuellen E- und CLS-Generation um ein Viertel sinken.

Bei den Dieseltriebwerken gibt es zunächst nichts Neues. Der bekannte Dreiliter-V6 wird knapp 250 PS und 550 Nm Drehmoment leisten. Sowohl Benziner als auch Diesel bekommen die modernste Ausbaustufe der Siebengang-Automatik mit Start-Stopp-System. Die mit der E-Klasse eingeführten Assistenzsysteme sind beim CMS, der erstmals offiziell auf dem Pariser Salon zu bestaunen sein wird, obligatorisch. Dazu gehören unter anderem Einschlaf-, Spurhalte-, Überhol- und Abstandsassistent.

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Fotos: Hersteller
Ort: Detroit

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