Neuvorstellung: BMW M 760 Li xDrive

Mercedes und Audi sahnten seit Jahren mit ihren Sportversionen S 63/S65 AMG sowie S8 ab. Und BMW bot seinen Luxuskunden bislang nicht viel mehr als einen normalen Zwölfzylinder - luxuriös, aber nicht gerade mit sportlichen Image. Und zu wenig, um im Trio der großen Drei in Reihe eins zu fahren. Beim neuen 7er legen die Bayern erstmals nach.

Der besonders in Asien und den USA stark nachgefragte Bayer mit V12-Motor wurde zum M-Light-Modell geadelt und darf in der größer werdenden Palette der M Performance Modelle nun die allererste Geige spielen.

Die Leistungsdaten lesen sich allemal beeindruckend. Denn der doppelt aufgeladene V12-Motor mit sechs Litern Hubraum leistet 441 kW/600 PS und beschleunigt die nicht gerade zierliche Luxuslimousine Dank Allradantrieb und 800 Nm maximalem Drehmoment in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Damit liegt der M 760 Li xDrive auf gleicher Ebene wie Porsches Spitzen-Panamera Turbo S. Die 250-km/h-Abregelung lässt sich mit dem M Drivers-Paket, das ihn dann doch irgendwie zu einem echten M-Modell werden lässt, auf 305 km/h lockern. Der Normverbrauch: 12,6 Liter SuperPlus.

Wie der große Konzernbruder BMW M 760 Li xDrive ist auch das Allgäuer Pendant nur als Langversion mit Allradantrieb zu bekommen. Zeitlich hätte man beide Modelle wohl kaum unglücklicher so nah nebeneinander zeigen können.

Im exklusiven Innenraum bietet der 760er unter anderem elektrisch verstellbare Nappa-Komfortsitze vorne und hinten - mit Memoryfunktion, Massage sowie Hochflor-Fußmatten und einen Alcantara-Dachhimmel.

Wer sich für die betont sportliche Ausgestaltung des M 760 Li xDrive mit vergrößerten Lufteinlässen, mattierten 20-Zoll-Felgen, Spoilern und dem Klappenauspuff nicht begeistern kann, der steigt wahlweise und ohne Aufpreis in die dezentere Excellence-Variante, die mit ähnlichem Luxus und mehr Chrom vor allem auf den chinesischen Markt abzielt.

Ebenfalls in Genf zu sehen: der BMW 740e Plug-In-Hybrid, dessen 83-kw-Elektromodul wie beim X5 mit dem zwei Liter großen Vierzylinder gekoppelt ist. Einer Systemleistung von 240 kW/326 PS steht ein Normverbrauch von 2,1 Litern gegenüber. Auf Wunsch ist der Plug-In-Hybrid, der wie alle anderen Modelle den Namensannex iPerformance bekommt, auch als Allradversion zu haben. Die rein elektrische Reichweite liegt jeweils bei knapp 40 Kilometern.

Stand: 11.02.2016	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller	http://goo.gl/EDPbCt
Ort: Genf