DAS AUTO-MAGAZIN IM INTERNET

Die Bayern wollen der Mercedes A-Klasse und dem Audi A3 weiter Paroli bieten. Zudem sieht man sich in München als bezahlbare Alternative zum Bestseller VW Golf. Möglich werden sollen das insbesondere durch ein neues Einstiegsmodell BMW 114i (ab 21.900 Euro) und die neue, dreitürige Karosserievariante. Neues Topmodell ist der BMW M 135i.

Optisch präsentiert sich der 4,32 Meter lange Dreitürer kaum anders als die bekannte, fünftürige Version. Wie beim Vorgänger verfügen seine Einstiege über rahmenlose Scheiben. Auch der sportlich positionierte Dreitürer ist in den drei Paketen Urban Line, Sport Line und mit M Sportpaket zu bekommen.

Neues Basismodell in der 1er-Palette ist der BMW 114i. Mit seiner Leistung von 75 kW/102 PS ist er unterhalb des aktuellen Einstiegsmodells 116i positioniert und soll besonders Neukunden von Volumenmarken wie Volkswagen, Ford oder Opel zu BMW locken. Der 1,6 Liter große Vierzylinder ist der gleiche wie beim BMW 116i, der jedoch 136 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit des 102 PS starken 114i liegt bei 195 km/h, sein Verbrauch bei 5,5 Litern. Noch sparsamer sind die beiden Varianten des BMW 116d, die mit ihren 116 PS zwischen 3,8 und 4,5 Liter Diesel benötigen. Der Einstieg in die Dieselwelt des 1er BMW beginnt bei 25.200 Euro.

Wer es sportlicher mag: Der BMW 1er bekommt mit dem M 135i (ab 39.550 Euro) zum Herbst auch ein neues Topmodell, das mit drei und fünf Türen zu bekommen ist. Überraschenderweise bietet der sportlichste 1er weniger Leistung als das sehr erfolgreiche 1er M Coupé, das über 340 PS verfügte. Jedoch dürften auch die 235 kW/320 PS des Power-Hecktrieblers reichen, um jede Menge Spaß zu haben. Der drei Liter große Turbo-Sechszylinder des BMW M 135i ermöglicht 250 km/h Spitze und einen Spurt von 0 auf Tempo 100 in 5,1 Sekunden. Sein Verbrauch liegt bei 7,5 bis acht Liter.

Ab November folgen die Motorvarianten BMW 118i mit 170 PS sowie BMW 120d mit 184 PS und die Modelle BMW M135i und BMW 120d erstmals auch mit Allradantrieb xDrive.