Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda TroncaAlfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca autoklassiker Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca autoklassiker autoklassiker autoklassiker Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
 alle autos Home  zum thema autos Autoklassiker  autos Mobile Version 

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca  Autoklassiker: Giulietta Sprint Zagato

Eine von 30



Die Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato mischte Anfang der 60er Jahre die Rennszene auf. Nur 217 Exemplare liefen vom Band. Noch seltener: die Coda-Tronca-Variante mit dem charakteristischen Heck.

 
 Giulietta Sprint Zagato
  
 Giulietta Sprint Zagato  - Foto: Hersteller  Giulietta Sprint Zagato - Foto: Hersteller  Giulietta Sprint Zagato - Foto: Hersteller  Giulietta Sprint Zagato - Foto: Hersteller  Giulietta Sprint Zagato - Foto: Hersteller  Giulietta Sprint Zagato - Foto: Hersteller

Ein Zur Markenseite Alfa nRomeoAlfa Romeo für 257.000 Euro? Das muss ein rares Vorkriegsmodell sein. Mitnichten. Eine Alfa Romeo Giulietta SZ (Sprint Zagato) Coda Tronca erzielte vor zwei Jahren bei einer Auktion in Monaco diese Summe. Billiger dürfte die automobile Preziose nicht mehr werden. Schließlich gab es von dieser Variante mit dem abgehakten Heck nur 30 Exemplare. Aufgrund des markanten Fahrzeugabschlusses, das wie eine mit dem Beil zurechtgestutzte Variante des von der Aerodynamik inspirierten Standard-Giulietta-Hinterns wirkt, trägt der Sportwagen aus den frühen 60ern den Beinamen "Coda Tronca".

Alfa Romeo Giulietta - das ist ein Name, der bei Auto-Fans Reminiszenzen an die goldene Zeit der italienischen Traditionsfirma hervorruft. Die Giulietta war für Alfa Romeo ein Verkaufsschlager. Mehr als 28.000 Autofahrer entschieden sich zwischen 1954 und 1964 für das traumhaft schöne Coupé. Dazu gehörten auch die nationalen Heiligtümer Sofia Loren und Gina Lollobrigida. Die Technik des formschönen Italieners setzte bei seinem Erscheinen 1954 Maßstäbe. Denn sie kam direkt aus dem Rennsport: Aluminium-Motorblock und -Zylinderkopf sowie zwei obenliegende Nockenwellen versprachen ausreichend "Vitamine" und Drehfreude. Damit waren die Italiener anderen Herstellern meilenweit voraus, die bei Ihren Triebwerken noch auf Graugussblöcke und tief im Motor platzierte Nockenwellen setzten.

Waren es zu Beginn der Produktion im Jahr 1954 noch 53 PS, die der 1,3 Liter Vierzylinder generierte, steigerte sich die Kraft des Motors bis zum Produktionsende 1964 bei den beiden scharfen Versionen Giulietta Sprint und Sprint Zagato auf rund 100 PS. Wie es sich für einen echten, kernigen Alfa Romeo gehört, wollte der Reihenvierzylinder mit Drehzahlen bei Laune gehalten werden: Bei der Giulietta Sprint Zagato waren 6.500 Umdrehungen nötig, um die 97 PS aus dem Triebwerk herauszukitzeln. Das maximale Drehmoment von 112 Newtonmetern stand bereits 1.000 U/min vorher bereit.

Die zwischen 1960 und 1962 gebaute Giulietta Sprint Zagato hatte eine Aluminium-Karosserie und wog nur rund 840 Kilogramm. Mit den rund 100 PS reichte das für eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Damit war man 1960 mehr als wettbewerbsfähig. Von dieser Rennversion der Giulietta wurden nur 217 gebaut. Die letzten 30 der Rennwagen bekamen aus aerodynamischen Gründen ein deutlich verlängertes Heck mit einem abrupten Abschluss verpasst. Daher der italienische Beiname "Coda Tronca", was in etwa so viel bedeutet wie "abgeschnittenes Heck".

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca, Autoklassiker
Das Rasseln des Vierzylinders, das voluminöse Verbrennungsgeräusch, das von einem laut hörbaren Ausatmen garniert wird, klingt nach viel Lust an der Beschleunigung
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca, Autoklassiker

Das Bemerkenswerte ist, dass diese Leichtbau-Giulietta aus einem Unfall entstanden ist. Bei der Mille Miglia 1956 war Dore Leto di Priolo mit seiner Giulietta Sprint Veloce in einen heftigen Crash verwickelt. Also wandten sich die Alfa-Romeo-Techniker an Elio Zagato und beauftragten ihn, das Wrack wieder aufzubauen. Die Prämisse war, dass das Auto möglichst wenig Gewicht auf die Waage bringen sollte, um auf der Rennstrecke gegen die Konkurrenz bestehen zu können. Elio machte sich ans Werk und schuf einen Leichtbau-Renner, der in den nächsten Jahren für Furore sorgen sollte. Neben dem geringen Gewicht beeindruckten die steife Aluminium-Karosserie und die schnittige windschlüpfrige Form.

Beim Debüt auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1960 war der Alfa-Romeo-Stand von Schaulustigen umringt. Um eine Giulietta Sprint Zagato herzustellen, waren 300 Arbeitszustunden nötig. Dementsprechend war die Giulietta SZ mit einem Basis-Preis von 2.875.000 Lire kein Sonderangebot.

Über 50 Jahre später hat der schnittige Renner mit den bauchigen Kotflügeln nichts von seiner Anziehungskraft verloren. Das Cockpit ist rudimentär: Drei Rundinstrumente, ein paar Knöpfe, ein quer stehender Schalthebel und ein dünner Lenkradkranz - das war's. Reicht aber auch. Die Sitzposition ist alles andere als ergonomisch - man liegt fast im Auto. Dennoch lässt sich die Giulietta ganz entspannt bewegen. Nach wenigen Metern ist das Hantieren mit dem 3.92 Meter langen Italiener in Fleisch und Blut übergegangen.

Das Rasseln des Vierzylinders, das voluminöse Verbrennungsgeräusch, das von einem laut hörbaren Ausatmen garniert wird, klingt nach viel Lust an der Beschleunigung. Wenn dann der Zeiger des Drehzahlmessers fast mühelos und sämig nach oben schnellt, ist das Grinsen im Gesicht des Fahrers wie festgetackert. Jeden Kilometer wird der Fahrer von dem Zauber des Klassikers mehr gefangen. Allerdings steht vor dem Traum in rot die nicht ganz unwesentliche Hürde von knapp 300.000 Euro. Wenn man den überhaupt einen Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca findet, von dem sich sein Eigentümer trennen mag.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Stand: Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Wolfgang Gomoll schicken Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca http://goo.gl/Rseval
Ort: München

Die #AlfaRomeo Giulietta Sprint Zagato mischte Anfang der 60er Jahre die Rennszene auf
Die Idee zum #AlfaRomeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca entstand aus einem Unfall heraus.
Um eine #AlfaRomeo Giulietta Sprint Zagato herzustellen, waren 300 Arbeitszustunden nötig #Oldtimer

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Mehr PraxistestsVorgeschlagene PraxistestsThema autosMehr PraxistestsPrtaxistests über autos
Mehr Praxistests Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Mehr Autos
Mehr über AutosAktuelle FahrberichteFahrberichte über autosAutos und fahrberichteFahrberichte
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Zwischenzeile bei alle-autos-in.de
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
 Autoklassiker Übersicht AutoklassikerZum Seitenanfang Seitenanfang Zum Seitenanfang         
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tronca
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: