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Audi-Vorstand Winterkorn legt Wert darauf, dass die Kunden des Audi A6 Avant perfekter kaum sein könnten: Durchschnittlich unter 40 Jahre alt, mit einem sehr guten Einkommen und Interesse an üppiger Motorleistung. Fest steht: Sie werden beim neuen Audi A6 Avant nicht enttäuscht sein. Beim neuen A6 Avant ging Chefdesigner Walter da Silva auf Nummer sicher. Der Konkurrenzkampf in der Kombi-Oberklasse ist hart und die Kunden wollen nicht vergrault werden. Die Erwartungen sind hoch. Schließlich verkaufte sich das aktuelle Avantmodell (interne Bezeichnung "C5") deutlich besser als die Limousine – insgesamt 380.000 Mal.

Das Heck des neuen Avant wirkt dynamisch, aber eine Spur zu blass. Die Rückleuchten ziehen sich von außen bis weit in die Heckklappe. Der Stoßfänger geht hinauf bis in die Leuchteneinheiten. Von der Seite zeigt sich der A6 schon durch seine Länge von 4,93 m sehr gestreckt. Das Fensterband verjüngt sich zum Heck hin und lässt es so leichter erscheinen.

Von hinten erscheint der in Neckarsulm gebaute Kombi ganz im Design von Audi A3 Sportback und dem erst jüngst aufgefrischten A4 Avant. Im Vergleich zum Vorgänger fällt die Heckscheibe deutlich sanfter ab. Das sieht dynamisch aus – kostet aber Stauraum. Der Kofferraum ist es jedoch längst nicht mehr, was einen Kombi in unserer Zeit ausmacht. Immerhin schluckt das 1,05 m breite Heckabteil 565 bis 1.660 Liter. Ösen, Ablagen und das große Fach unter dem Kofferraumboden nehmen allerlei Kleinigkeiten auf. Serienmäßig sind das Schienensystem und der doppelte Boden. Elektrische Heckklappe (520 Euro), Staubox (110 Euro) und Trennstange (150 Euro) müssen jedoch extra geordert werden. Eine Niveauregulierung oder eine ausfahrbarer Ladeboden ist nicht zu bekommen.

Fahrspaß serienmäßig

Überaus angenehm zeigt sich der neue Audi A6 Avant selbst in der zweiten Reihe. Die Fondpassagiere haben genug Beinfreiheit, so dass auch lange Strecken nicht zur Tortour werden. Noch üppiger zeigt sich die Kopffreiheit.

In Sachen Fahrdynamik soll der Kombi der agilen Limousine in nichts nachstehen. Wer dem A6 Avant in die Augen oder auf das Hinterteil schaut, mag daran kaum zweifeln. Die Motorenpalette reicht von der 177 PS starken Basisversion mit sechs Zylindern und 2,4 Litern Hubraum bis zum 335 PS starken Achtzylinder mit 4,2 Litern Hubraum und Quattroantrieb. Potente Sportmodelle werden folgen.

Der Einstiegspreis für den Audi A6 Avant 2.4 liegt bei 35.700 Euro. Der Basisdiesel 2.7 TDI mit 180 PS kostet 38.900. Insgesamt ist der Avant in elf Motor- und Getriebekombinationen zu bekommen. Alle Motoren schaffen die Euro-4-Norm. Das Fahrzeug kann ab sofort bestellt werden; optional nun auch mit einer Luftfederung.