Praxistest: Audi A1 1.2 TFSI

Bei 1,2 Litern Hubraum und 63 kW/85 PS beginnt der Einstieg in die Audi-Welt. Mit dem kleinen Turbobenziner an Bord kostet der dreitürige A1 15.800 Euro (Attraction-Ausstattung). Die Serienausstattung bietet außer CD-Radio, ESP, elektrischen Fensterhebern und Start-Stopp-Automatik nicht viel. Mit ein paar Extras wie Tempomat, Klimaautomatik und Navigationssystem werden es daher schnell einige Tausender mehr in der Endabrechnung.

Zumindest das Navigationssystem sollte man sich als Vielfahrer aber auch gönnen, denn es bietet deutlich mehr Funktionen als vergleichbare Systeme in dieser Fahrzeuggattung. Der A1 bringt Audis Premium-Welt in die kleine Klasse – mit ein paar Abstrichen: Die Bedienung des Navi mit Drehknopf und Schaltern am Armaturenbrett ist nicht so bequem wie die Controller in der Mittelkonsole, die man beim A3, A4 und aufwärts findet. Doch der große Bildschirm und die Menüführung haben ihre Vorzüge.

Überhaupt zählt das Cockpit zu den Schokoladenseiten des A1. Saubere Verarbeitung, hochwertige Materialien und bequeme Sitze mit viel Seitenhalt machen den Aufenthalt im Audi behaglich. Negativ fallen nur die glänzenden Rahmen der Lüftungsdüsen auf, sie sorgen nämlich für störende Spiegeleffekte in den Außenspiegeln.

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Audi A1 [1:59]
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Der Audi lässt sich mit allerlei optischem Zierrat ausrüsten. Dazu zählen auch Rallyestreifen, wie sie am Testwagen angebracht waren. Sie bringen gleich ein bisschen mehr gefühlte Geschwindigkeit. Die hat der kleine Audi auch bitter nötig, denn 85 Pferde ziehen trotz Turboaufladung nicht die Butter vom Brot. Die 12 Sekunden von 0 auf 100 km/ bleiben noch im Rahmen und im Stadtverkehr vermisst man am Lenkrad des A1 gar nichts. Doch Überholmanöver auf der Landstraße laufen zäh ab, ganz zu schweigen von langen Bergpassagen auf der Autobahn. Trotzdem überflügelt der Audi spielend seine mit 179 km/h angegebene Höchstgeschwindigkeit - 190 Sachen sind mit etwas Anlauf locker drin. Geschaltet wird mit fünf Gängen, die Gangwahl geht flüssig und präzise vonstatten.

Den Durchschnittsverbrauch des 1.2 TFSI gibt Audi mit 5,1 Litern pro 100 km an. Den kann man auch annähernd erreichen – außerorts und mit betont sparsamer Fahrweise. Im Normalfall liegt der Praxisverbrauch aber eher um sieben Liter auf 100 km. Wenn man das Pedal richtig durchtritt, können es auch acht werden.

Zwiespältiger Eindruck

Für sportliches Fahren fehlt dem Basisbenziner der Biss, doch beim Fahrwerk gibt es nichts zu meckern. Der Audi ist straff und trotzdem komfortabel gefedert, das ESP mit elektronischer Quersperre an der Vorderachse sorgt für eine gute Traktion. Schnelle Kurven nimmt der Wagen mit sehr wenig Untersteuern, die Lenkung arbeitet zielgenau.

Unterm Strich hinterlässt der A1 einen zwiespältigen Eindruck. Für die Stadt ist der Basisbenziner munter genug, ein geringer Verbrauch ist immerhin machbar. Das Ambiente stimmt, die vielen leider aufpreispflichtigen Extras wie das umfangreiche Navigationssystem spielen in einer höheren Liga als bei vergleichbaren Kleinwagen. Das Fahrverhalten ist ohne Fehl und Tadel, der Wagen macht Spaß.

Auf der anderen Seite bietet der A1 für mindestens 15.800 Euro sehr wenig Platz, so dass er kaum über den Status eines Single-Autos oder Zweitwagens hinauskommt. Immerhin gibt es jetzt auch den A1 Sportback mit vier Türen, dort kann man es im Fond schon eher aushalten.

Konkurrenten des A1 sind unter anderem der Alfa Romeo Mito (mit 78 PS ab 14.250 Euro), der Citroën DS 3 (mit 95 PS ab 15.500 Euro) und der Mini (mit 98 PS ab 16.900 Euro). Alle diese Fahrzeuge bieten viele Ausstattungsoptionen und sind designorientierte Lifestyle-Autos, haben aber wie der Audi A1 mit einem eingeschränkten Platzangebot zu kämpfen.

Stand: 06.04.2012	Artikel bookmarken
Text: Sebastian Viehmann	Auf Artikel linken
Fotos: Viehmann

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